Como sabemos, existem dois tipos básicos de KERS. Elétrico e Mecânico. Veja abaixo qual deve ser usado por cada equipe de Fórmula 1 em 2009.
Williams: MECÂNICO. Se associou a uma empresa britânica (AHP) que desenvolve sistemas mecânicos.
Honda: ELÉTRICO. O piloto de testes Alexander Wurz mencionou baterias durante entrevista.
BMW: Mecânico eletrocutado durante teste sugere sistema ELÉTRICO.
McLaren: Equipe fez testes para medir o nível de vibração do sistema o que sugere sistema MECÂNICO.
Renault: Parceria com Red Bull feita para dividir custos e acelerar o desenvolvimento. As equipes usam o mesmo motor e devem usar também o mesmo KERS que deve ser ELÉTRICO.
Red Bull: Acidente na fábrica por falha em bateria sugere sistema ELÉTRICO. Parceria com Renault para dividir custos.
Toyota: ELÉTRICO. A Toyota já vende carros com um sistema de KERS elétrico e já usou em competições com o Supra HV-R.
Force India: Deve usar o mesmo sistema da McLaren de quem deve comprar motores e câmbios em 2009.
Ferrari: Equipe mais atrasada no desenvolvimento do KERS. O primeiro protótipo foi destruído de tão problemático. Não se sabe o que a Ferrari está desenvolvendo e nem se está.
Toro Rosso: Não deve usar o sistema da Red Bull que só deve funcionar no motor Renault. Berger já avisou que vai ter que desembolsar 6 milhões de euros pelo sistema. Deve comprá-lo da Ferrari junto com o motor. Me arrisco a dizer que a Toro Rosso não usa KERS em 2009.
A Williams é a equipe mais avançada nos testes com o KERS. Honda e Williams já testaram os seus sistemas na pista de forma efetiva. BMW (provavelmente) e McLaren já testaram o sistema montado nos carros de forma passiva, sem utilizar o sistema 100%.
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