Courage Ø.12: O carro elétrico de Le Mans

Courage Ø.12

O projeto do francês Yves Courage é, de certa forma, o mais simples dos 3 escolhidos pelos organizadores de Le Mans. O projeto baseia-se na utilização de um chassi fabricado pela Oreca para LMP2 , o mesmo usado pelas equipes que correm em Le Mans com motores a gasolina, e equipá-lo com dois motores elétricos 150 kW cada (+400 CV no total) a 15.000 rpms, alimentados por baterias de lítio de alto desempenho intercambiáveis, com autonomia de 30 minutos (a idéia é utilizar 5 conjuntos de baterias para a corrida).
O protótipo também será equipado com freios regenerativos (KERS) e deve ter no máximo 1250 kg (os protótipos a gasolina e diesel tem 900 kg)

Para a execução desse projeto, que durou 18 meses, Yves Courage se aliou ao grupo MATIS, empresa especializada em assistência de engenharia, consultoria e tecnológica.

A meta inicial da Courage é de atingir uma velocidade máxima de 315 km/h e rodar em Le Mans em ritmo de classificação em 3’55” e em ritmo de corrida em 4’10” por volta (o pole na categoria LMP2 fez 3’41”).

Green GT: Hidrogênio em Le Mans 2012

Green GT LMP H2

O segundo projeto selecionado vem da Suíça. A Green GT, que trabalha com protótipos de competição movidos a célula de combustível desde 2008, sempre quis inscrever um carro GT em Le Mans.
Com o projeto “The 56th garage” do ACO, veio então a grande chance da empresa. A Green GT alterou o projeto para um LMP aberto no mesmo padrão dos atuais protótipos de Le Mans.
O Green GT LMP H2 vai levar 12 kg de hidrogênio em tanques de alta pressão, o equivalente a 80 litros de combustível. O LMP H2 será equipado com célula de combustível de 300 kW, pouco mais de 400 CV.
Na transformação do hidrogênio em eletricidade, através da célula de combustível, sobra somente vapor de água no escapamento e a energia gerada aciona dois motores elétricos para movimentar o carro.
Christian Pescatori será o responsável pelos testes do carro.

Delta Wing em Le Mans 2012

Delta Wing Project 56

O projeta da Delta Wing é um conceito completamente diferente de tudo que corre hoje em dia.
Feito inicialmente para concorrer ao vestibular que definiria o novo carro da Indy, foi deixado de lado pelo staff da Indy, por parecer muito futurista e estranho, eles queriam um carro que parecesse carro. O projeto foi modificado e deixou de ser um monoposto, mas manteve as características originais.
O objetivo do projeto era atingir a mesma taxa de performance dos concorrentes com
peso reduzido, aerodinâmica refinada e potência reduzida pela metade.
Muitos nomes famosos foram associados a este projeto: Don Panoz, Dan Gurney e
Duncan Dayton (Highcroft Racing) e Chip Ganassi.
O carro terá um peso de 475 kg, motor de 4 cilindro em linha de 1.600 cm3 com 300 cv (do Chevrolet Cruze WTCC ou do Ford Fiesta WRC) e tanque de 40 litros. Calcula-se uma velocidade máxima acima de 320 km/h.

Projetos inovadores em Le Mans para 2012

O ACO (Automobile Club de l'Ouest), organizadores das 24h de Le Mans, ILMC, LMS e ALMS, deu mostra que não está nem um pouco preocupado com o barulho dos motores nos circuitos que ela corre e decidiu convidar carros com projetos inovadores, que priorizam economia de combustível ou combustível alternativos. Coisa de ecologicamente correto. O Projeto se chama “56ª Garagem”, alusão ao número do box que essas equipes vão usar.
É mais um passo do ACO no caminho de usar as corridas para desenvolver novas tecnologias para os carros de rua. Coisa que a F1 não faz a muito tempo, com o seu regulamento todo engessado. O regulamento de Le Mans é muito mais abrangente, permitindo uma grande variedade de configurações de motores e carros, permitindo as fábricas, testar suas novidades nas pistas.
Recentemente, Wolfgang Ullrich, chefe de competições da Audi, revelou que não tem nenhum interesse em corridas de monopostos, pois os mesmos não contribuem em nada para os atuais carros de rua.
Pois bem, três carros foram escolhidos: o projeto da Deltawing, o da Green Racing (GreenGT) e o da Courage.

Nos próximos posts, vou falar de cada um particularmente.